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山城重庆，赛力斯忠良工场，坐褥线上机械臂翻飞，电动汽车鱼贯下线。赛力斯汽车产销两旺，是赛力斯与华为联手结出的硕果，亦然内陆本地重庆与沿海大省广东产业合营的沿途缩影。

也有东谈主质疑：产业梯度飘浮主淌若资本倒逼，遐想研发等高端步骤仍依赖沿海地区，内陆地区无非赚个贫瘠钱，二者合作获益并顽抗衡。面临质疑，咱们不妨算笔账。

看收益，一方东谈主才多、技能强，一方地盘广、资源丰富，二者领略相比上风，让沿海企业降本增效、内陆地区产业发展，竣事双向奔赴。连年来，赛力斯扭亏为盈，客岁归母净利润达59.46亿元，是征税大户；客岁汽车产业对重庆规上工业加多值增速孝顺率达66.7%，是经济复旧。沿海智能产业联袂内陆汽车产业，华为、赛力斯与重庆齐是赢家。

看产业，从“汽车零件商”“燃油面包车厂”到“造车新势力”，时下“重庆造”汽车迈上中高端台阶，领有整车企业19家，规上汽车零部件企业1200余家。东西部合营，不仅助企业练强内功、打响品牌，也助产业延链强链、向新而行。改革，恰是企业长久发展、产业升迁能级的要害方位。

合作要算经济账，也要算社会账、民生账。看两家企业，华为为长安汽车组织培训上千东谈主；看东西部合营，有了新动力汽车产业，重庆接收东谈主才有了金字牌号，来自顶尖高校的更多毕业生将眼力投向山城。不错说，聚才育才是产业崛起的势必后果。东谈主才引得进、育得好，将为高质料发展夯基固本；产业办得优、作念得强，又将为拉动处事创造条款。

看产业合营不可局限于一时一地。纵向看，应分清当下与长久，更多热心能否升迁产业能级、汇注改革资源、栽植高教学东谈主才、突破旅途依赖。重庆汽车产业从燃油车“极冷”到新动力崛起、东谈主才从“东南飞”到“栖山城”，是坚合手永远看法的后果。横向看，应统筹一域与全局，不可只算“小账”。正如重庆在东西部合营中补短板，进而在成渝“双城记”中领略放射作用、在长江经济带高质料发展中突显支点作用，充分专揽国度战术、融入国度大局，内陆省份智商交出令东谈主舒心的概述答卷。

区域和洽发展是“在发展中促进相对均衡”。“均衡”，就要削弱差距；“相对”，则要尊重限定、次序渐进。内陆地区不应盲目发展并不擅长的高端产业；也不叮咛沿海地区变成依赖，在价值链中“低端锁定”。若何幸免这两种情况？合肥、西安等霸占新动力赛谈，冲突汽车行业旧情状；四川以研发制造为基础，打造低空经济高地……正如一个东谈主知谈我方擅长什么、活该心什么，终能创造出彩契机，内陆地区找到上风、错位发展，就能竣事从“借力”到“自强”。

收益有价，情义无价。帮扶合营背后有互利共赢的阛阓逻辑，更有不遗余力的背株连当。在重庆，泰山大路、山东路、海尔路等地名令东谈主牢记，离不开鲁渝合营下“渝货进鲁”的破钞帮扶、飘浮处事的劳务合营及平直拨付的财政救助。东部省份将对口支援行为政事任务，真情实意付出，真金白银干涉，拓荒了闽宁合营、沪滇合营等帮扶模式，体现了世界一盘棋的轨制上风。也恰是在党中央的长入和洽下，产业飘浮优化资源建设，飘浮支付攻击地区各异，扩大精确投资、运筹帷幄产业布局等股东和洽发展，有用防患疏导建立、产业依赖等情状。

长安新动力客车及零部件技俩落地济南长清，重庆两江地面产业园设立深圳分公司……近来，重庆“反向投资”动作往往，彰显然产业发展达到新高度，为东西部合营拓展新空间。事实诠释，“东部企业+西部资源”“沿海研发+内陆制造”不是合营的惟一模式。合手续拓展多档次、多神气、全方向合营，定能更好竣事两边和洽发展、协同发展、共同发展。

（作家为东谈主民日报重庆分社记者）开yun体育网